Jūsu automašīnas klimata kontroles sistēma bija diezgan vienkārša.

Varat apskatīt sarkanās un zilās krāsas un ballparku, ko gribējāt, izmantojot analogo komutatoru un novērtējumu. Šodien klimata kontroles iestatīšana jūsu automašīnā ir vairāk kā lietotnes lietošana tālrunī. Sadalīsim to.

Automātiski . Lielākajai daļai automašīnu šodien ir šis režīms un digitālais iestatījums temperatūrai, novēršot slaidu sviru veco zilo-sarkano kontinuumu. Šodienas automātiskais režīms ir saistīts ar salona temperatūras sensoru un servo un vakuuma motoru apgriezienu skaitu, kas pielāgo visas klimata iespējas, lai saglabātu vēlamo temperatūru ar zemu mitrumu un vismazāko ventilatora un tā trokšņa daudzumu. Ja jūs steigāties, tagad varat pārtraukt lasīšanu. Automātiski ir viss, kas jums jāzina. Bet, ja vēlaties izvilkt savu, šeit ir:

Temperatūra . Ja izvēlaties neizmantot automātisko režīmu, jūs joprojām varat iestatīt tempu, un tas parādīs noteiktu gaisa temperatūru, kas sajaukta no svaiga gaisa, silta gaisa no sildītāja koda un vēsā gaisa no A / C iztvaicētāja. Tad jums ir jāpieņem daži lēmumi, ko darīt ar šo gaisu.

Plūsma . Tie ir dažādi līmeņi vai reģistri jūsu automašīnā. Atkausēšanas atveres, instrumentu paneļa ventilācijas atveres un grīdas ventilācijas atveres ir parastās, no kurām jums ir jāizvēlas, atkarībā no tā, kur vēlaties nokļūt ar karstu vai aukstu gaisu un vai vējstikls ir miglains vai nē.

Ventilators . Kad esat nolēmis gaisa plūsmas tempu un virzienu, jums jāizlemj, cik grūti to justies. Ventilatora ātrums to apstrādā. Dažos vēlās luksusa klases automobiļos būs arī ventilatoru apakšizvēlne, kas var padarīt gaisa plūsmu mīkstāku, vienlaikus sasniedzot lielu ātruma ventilatora ātrumu.

Recirkulēt . Tas turpina cirkulēt gaisu jūsu automašīnā, tāpēc mazāks ir iztukšots no kabīnes. Noderīgi, ja vēlaties ātri atdzist automašīnu, jo tas jau atdzesē gaisa atdzesēšanu. Arī labs, kad braucat caur Stinkvillu, bet ziniet, ka pirms pārvietošanās automašīnā ir jāpārvietojas uz recirc režīmu, citādi atgriežas tur tikai ilgāk. Ņemiet vērā, ka Max A / C arī izmanto recirkulēto gaisa plūsmu.

Atkausēšana . Parasti ir divas atkausēšanas pogas.

Trapecveida forma ir paredzēta priekšējam vējstiklam un izraisa spēcīgu atkausēšanas gaisa strūklu. Var būt arī Max atkausēšanas poga, kas novirza visus resursus atkausēšanai un no pārējās kabīnes. Taisnstūra atkausēšanas poga ir paredzēta aizmugurējam logam (pazīstams arī kā fona apgaismojums) un parasti ieslēdz siltumvadītāju komplektu, kas ir iestrādāts stiklā.

Pro padoms: ziniet, ka vējstikla atkausēšana nav tikai sildītāja darbs. Šī koncepcija ir aizturēšana no dienām, kad maz automašīnām bija gaisa kondicionēšana. Tagad, kad viņi visi dara, priekšējā atkausēšana bieži vien uzsāks sildītāju un gaisa kondicionieri, lai radītu gaisu, kas ir gan silts, gan sauss, lai darbu paveiktu ātrāk.

Zonas . Mūsdienu automašīnām bieži ir divu zonu klimata kontrole, kas atdala automašīnu kreisajā un labajā pusē, ļaujot jums sinhronizēt tos vienā tempā vai ļaut tos pielāgot atsevišķi. Ja vien atšķirība starp iestatītajiem tempiem starp abām zonām ir diezgan dramatiska, šāda veida sistēma var būt mazliet muļķīga: Air nezina iedomātas robežas automašīnā. Dažām automašīnām ir arī trešā zona aizmugurējiem sēdekļiem vai pat četrām zonām katrai atpūtas zonai luksusa sedanā.

Filtrēšana . Jūsu automašīnai var būt pārslēdzama filtrēšanas sistēma, piemēram, Tesla Bioweapon režīms. Šīs sistēmas iedarbojas uz ienākošo gaisu, lai noņemtu ziedputekšņus, vai, kā to uzskata Tesla, Sarin un VX.

Aromāts . Daži mūsdienu automobiļi ne tikai izņem no gaisa, bet arī iekļauj to aromātu. Jaunākās Mercedes S klases un BMW Alpina B7s ir viena no automašīnām, kuras esmu vadījis ar šo funkciju, un prātoju, kāpēc. Es esmu nedaudz pārliecināts par dažās automašīnās atrasto salona gaisa jonizācijas lietderību.